TOGLIERE E RIMETTERE LE RUOTE ALLA BICICLETTA

Ruota anteriore: sganciare il freno (se cantilever o "v-brake"), allentare la leva del quick release, svitare ancora di qualche giro per evitare i ganci di sicurezza (che servono per evitare che la ruota possa togliersi accidentalmente se il quick release si allenta) e sfilare la ruota. Per il rimontaggio appoggiare prima la forcella sulla ruota con tutto il peso della bicicletta, in modo che i forcellini appoggino fino in fondo sul mozzo, poi avvitare la chiusura e serrare la leva con una certa forza, facendo in modo che la leva si trovi in una posizione tale da appoggiarsi contro la forcella in caso di urto. Se la ruota è correttamente montata i pattini dei freni non devono poter toccare la copertura, mentre montare la ruota senza che i forcellini appoggino fino in fondo sul mozzo può essere pericoloso proprio perché in caso contrario, con i pattini che toccano la copertura, si può verificare lo scoppio del pneumatico. Nel caso di ruota con freno a disco è sufficiente, quando la si riassembla alla forcella, inserire il disco nella pinza freno senza forzare.

Ruota posteriore: portare la catena sull’ultimo pignone in basso in modo che il cambio sia collocato nella posizione più esterna possibile(con cambio GRIP SHIFT ESP utilizzare il pignone più grande). Sganciare il freno. Allentare la leva del quick release e svitare di qualche giro. Tenendo con la mano sinistra la bicicletta spostare il cambio all’indietro e sfilare la ruota. Può anche non essere necessario spostare all’indietro il cambio, ma è buona regola abituarsi a tenerlo indietro anche per l’operazione di rimontaggio. Il rimontaggio avviene grossomodo come per la ruota anteriore, con la differenza che si deve appoggiare la catena sull’ultimo pignone, possibilmente tenendo indietro il cambio, e facendo attenzione che la parte inferiore della catena stia al di sotto dei pignoni (vedere foto). Anche per la ruota posteriore bisogna stare molto attenti a collocare il mozzo bene in fondo ai forcellini per evitare, oltre al contatto con i pattini, anche malfunzionamenti del cambio dovuti al cattivo allineamento.
È consigliabile, soprattutto se non si ha sufficiente confidenza con le suddette operazioni, familiarizzare facendo alcune prove pratiche, provando anche a sostituire da soli camere d’aria e coperture, sia per controllare prima dell’uscita che la propria bici sia dotata degli accessori occorrenti per far fronte ad una foratura, ma anche a saperne affrontare l’eventualità in condizioni poco agevoli e con piena tranquillità.